易车原创 驱动电机系统是新能源汽车的动力来源，关系整车能耗及人们的出行效率。
随着消费者对电动汽车续驶里程和充电速度要求的不断提升，SiC器件制造成本的降低，高压800V技术正在逐渐被车企广泛应用，消费者选购新能源车也更在意是否为高压平台。
近年来随着各大厂商加强对高压电机平台的研发与应用，800V被认为是下一代电动车的必经之路。
有统计显示，2024年1月，800V车型渗透率达5.8%，比亚迪、小鹏、极氪、问界、享界等品牌都陆续推出了搭载 800V高电压平台的车型。
《中国高压快充产业发展报告》预测，到2026年年底，国内800V车型销量渗透率将达到50%。
究其原因，高压平台可以显著降低高压线束线径，减少发热，降低质量，节约线束成本。在输出相同功率的情况下，系统所传输的电流就更小，线缆线径和重量就可以降低，能耗更低。电池充电效率也会大幅提升，充电时间的大幅减少。
拿麦格纳来说，它今年推出了新一代800伏Gen4动力总成，这是一个嵌入式解决方案。这套新的电驱系统集成了多项先进技术，具有出色的效率、功率重量比和扭矩密度表现。
麦格纳工程师介绍，新一代电驱动（eDrive）在实际驾驶中（包括WLTC和高速公路工况下）的效率高达93%，峰值功率为250千瓦，峰值轴扭矩为5000牛米。
由于采用了轻量化设计，新一代800伏电驱动系统可显著减少重量并缩小尺寸，它的重量仅为75 kg，且高度较上一代产品减少了20%。
该产品的创新之处还在于能绕驱动轴旋转90°，这项关键技术为汽车部件供应行业内首创，能有效改善车辆前后部空间内的系统集成。
工程师介绍，麦格纳Gen4动力总成新一代电驱动可以作为后驱的主驱或者前驱的辅驱使用，如果作为后驱的主驱来使用，电机的垂向高度尽可能低，从而使得后排座椅的高度不会那么高，从而让后座乘客坐起来不压抑更舒服。如果作为前驱辅驱来使用，电机90度竖起来安置的话，整个前舱的前后空间就可以设计得比较小，这样在同样的轴距情况下，驾驶舱可以尽可能地再往前一点，更有利于设计师设计出更大的车内空间。
麦格纳新一代电驱动产品用途广泛，可以作为主要驱动或辅助驱动解决方案，选配电子断开装置，适用于C、D和E级车。
编辑采访麦格纳工程师，新一代电驱动（eDrive）和中国大部分新势力推出的电驱系统差别在哪，麦格纳工程师答复说由于麦格纳的电驱动系统要面向全球的产品，因此新一代800伏电驱系统采用了重稀土含量非常少的方案，另外整个的电机转速可达到20000转，该系统在实际驾驶中（包括WLTC和高速公路工况下）的效率高达93%，这大大提高了在各种车速下的效率，使其用途更加广泛。
为进一步提高驾驶安全性，麦格纳推出了基于呼吸和摄像头的预防危险驾驶新技术。
该集成解决方案结合了车内传感器的关键要素，利用摄像头技术以及由瑞典森尔公司（Senseair, 空气和气体传感领域的领军企业）开发的红外传感器技术，通过瞳孔探测信号监测驾驶员的分心、疲劳度和醉酒情况。
驾驶舱内嵌的传感器设置在驾驶员附近，检测并量化驾驶员呼出气体中的酒精和二氧化碳含量。
例如，在美国这套系统被动检测醉酒司机的血液酒精浓度是否达到或高于0.08%，这是美国各州规定的上限值（犹他州的法定上限为0.05%）。
该危险驾驶预防技术还可以通过瞳孔探测信号，监测出驾驶员是否在开车时有分心、 低头、闭眼、疲劳驾驶等，从而判断驾驶员是否“适合驾驶”，减少酒驾、疲劳驾驶所引发的交通事故及伤亡。
据IHS Markit预测，到2030年，包含强混、插电混动以及纯电动在内的高压电动化动力总成系统的市场需求将从目前的10%增长到45%以上，其中插电混动占4%，强混占15%，纯电动则要占据26%的市场份额。
在电动大潮下，无论是汽车生产厂商，还是汽车上下游的供应商，都面临着转型的压力。全球排名第四的零部件供应商麦格纳选择通过电机和被动安全的集成化解决方案，为接下来全面电动化的中国市场和全球市场做足准备。
